Matériel réutilisé et construit pour l'Axe
Si je prend le récap OTL des appareils de l'armée de l'air réutilisés sous les couleurs de l'axe, pour les plus significatifs évidemment, on a :
- MB 151/152 - environ 127 unités + 173 capturés en 1942 lors de l'invasion de la zone libre (pas forcément bon de vol),
-MB 155 - 25 unités capturées en 1942, 42 exemplaires commandés directement et livrés a CHateauroux pour remise à niveau des instructeurs, puis affectation à la JG 103
- MB 161 - 5 exemplaires pour la lufthansa (pour mémoire),
- MB 174 - 11 appareils référencés, certainement plus saisis à Mérignac en 1940,
- MB 200 - 37 exemplaires, dont certains sont issus de l'armée de l'air tchecoslovaque (AERO),
-MB 210 - 6 exemplaires pour la fallschirjager-schule,
-MB 220 - 11 exemplaires pour la lufthansa,
-BR 691/693 - une demi-douzaine d'exemplaires capturé à Velizy en 1940 et remis en service. il convient d'ajouter 3 BR 695 capturés en 1942,
-Caudron Goeland 445 - 84 exemplaires capturés et 500 construits sous licence entre 41 et 43 ! Un vrai succès commercial.
CAudron Simoun - 12 exemplaires réutilisés, le reste part en Suède ou en Hongrie,
-Dewoitine 520 - 250 exemplaires saisis en 1942, 178 exemplaires construits sous licence !!
- LAtéocoére 298 - 54 exemplaires saisis en 1942 mais peut utilisés, essentiellement en Baltique ...
- Leo 451 - 4 exemplaires capturés en 1942, mais 82 construits sous licence pour remplacer des junker 52 détruits, ainsi que 5 leo 455,
- MS 230 - + de 293 exemplaires passant en liaison ou entrainement entre 1940 et 1943, dont des construits sous licence,
- MS 406 - quelques exemplaires pour la JG103, le reste part en Finlande ou Croatie,
- Potez 63-11 : 134 exemplaires au moins saisis en 1942, dont 15 envoyés en Italie,
-NC470 - 14 exemplaires de bi-moteurs d'entrainement,